编者按：7月7日，人（rén）民日报科技版刊（kān）发《空、天、地、海无所（suǒ）不在——雷达，离（lí）生活很近》稿件，深入介（jiè）绍了（le）中国电科（kē）自主研制（zhì）多型雷达产品，不仅服务于国防（fáng）事（shì）业，还在（zài）民用（yòng）领域广泛应（yīng）用，深刻（kè）改（gǎi）变着生（shēng）产生活（huó）的（de）发展成果。

　　恶劣天（tiān）气（qì）里，实现航班起降动态（tài）预测；广袤（mào）农田上，助力庄（zhuāng）稼（jià）抵御病虫害侵袭；隧（suì）道施工中，精准掌（zhǎng）握地下错综复杂的（de）环境；排除积雪厚度，助（zhù）力珠峰测高（gāo）更加（jiā）精确（què）……这些关系国（guó）计民生的重要领域（yù），背（bèi）后都有雷达（dá）技术作支撑。近年（nián）来，我国科研人员自主研制（zhì）了（le）多型雷达产品，不仅服务（wù）于国防（fáng）事业（yè），还在（zài）民用领域广泛应用，深刻改变着（zhe）生产（chǎn）生活。

　　观测（cè）“千里眼”，捕捉监（jiān）测几百到上（shàng）千公里外的（de）太（tài）空中微小电子

　　想要用肉（ròu）眼看到几百公里外的一根蜡烛（zhú），无疑是（shì）天方夜谭。但借助（zhù）雷达，人们（men）就可以拥有“千（qiān）里眼”。

　　一款目前国际上口径最大、功（gōng）率（lǜ）最（zuì）高的相（xiàng）控（kòng）阵非（fēi）相干散射雷达（dá），则可以对微弱的散射（shè）信号进行分（fèn）析放大，捕捉（zhuō）监测几百到上（shàng）千公里外的太空中微小电（diàn）子的“一（yī）举一动”。

　　凑近（jìn）看，这个庞然大物浑身上下布（bù）满数千个精密组件，通过它们可以发射和接收（shōu）信号，得到电离层的（de）参数（shù）。“高度（dù）越高，电离层中电（diàn）子的（de）密（mì）度就越稀（xī）薄、越难（nán）以探测，电（diàn）离层反射接收的信号越微弱，这（zhè）对雷达接收信号的灵敏度、波形设计、算法都提出了极（jí）高要求。”中国电子科技集团该雷（léi）达相（xiàng）关技术负（fù）责人表示，在没（méi）有任何可借鉴（jiàn）经验基（jī）础（chǔ）上，研（yán）制团（tuán）队经过（guò）数百次建模仿（fǎng）真、模块逐（zhú）项分析，提出了一套（tào）经济高（gāo）效（xiào）的研制（zhì）方案，将电（diàn）离层探测高度提升到（dào）了上千公里，还能够捕捉（zhuō）像等离子体这种更加细微的粒子的变化（huà），探（tàn）测精度和灵（líng）敏（mǐn）度达到国际领先水平。

　　每（měi）次神舟飞船返（fǎn）回地球，穿越大气层，都（dōu）要经过一段“黑障区”，舱（cāng）体（tǐ）经受超高（gāo）温的考验（yàn），与（yǔ）地面（miàn）信号的连（lián）接也会被切断。实际上，正是有多双“智慧眼”持续跟踪测量返回舱，实（shí）现了对神舟飞船的跟踪定位（wèi）。

　　关键的短短几分钟内，神舟飞船返回舱发射的信（xìn）号能量因被等离子体吸收而衰减，地面（miàn）测控接收机无法捕获信号。这时，无（wú）线电波雷达就会挺身（shēn）而出。

　　“无线电波雷（léi）达通过主动发（fā）射信号，接收飞行器的回波信号（hào），持续对返回舱进行跟（gēn）踪测量，‘紧盯（dīng）’黑障区‘隐身（shēn）’的返（fǎn）回舱，防止其偏离预定（dìng）着陆区域（yù）。”中国电子（zǐ）科技集团专家（jiā）介绍，通过反射式（shì）测（cè）量技术，雷达（dá）能智能判断黑障区（qū）状态，实时选（xuǎn）择最优波形（xíng）、调度方式和处理算法，通过（guò）建（jiàn）立电磁模型迭代仿真（zhēn）验证，确保（bǎo）返回（huí）舱（cāng）全（quán）程都在雷达“视线（xiàn）”范围（wéi）内。

　　出行“守（shǒu）望者”，即（jí）使在（zài）能见度极低的恶劣天气里，也能穿（chuān）透云雾

　　旅客出行（háng），最重要的就是安全（quán）。

　　雷达像是忠诚（chéng）的空（kōng）中“交通卫士”，时（shí）刻扫（sǎo）描着空域，精准捕（bǔ）捉每架飞机的位置、速（sù）度和航向信息，即使在能见度（dù）极低的恶劣天（tiān）气里，也（yě）能穿透（tòu）云雾（wù），为飞机（jī）的安全起降提供可靠的数据支持。

　　90秒内完成40层体积扫描，空间分辨率（lǜ）达75米，采用分（fèn）布式发射和接收（shōu）技术，可靠性由600小时提升至（zhì）3000小时以上……北京大（dà）兴国际机场，C波段（duàn）全数字有（yǒu）源相控阵天气雷（léi）达在全球首次实现最新雷达（dá）体制在民航领域的应用，使气象目标探测精细化、快（kuài）速化。

　　实现（xiàn）空、天、地（dì）、海无所不在的（de）时空智（zhì）能，雷达（dá）是（shì）关（guān）键设备（bèi）。

　　专家表示，通过配（pèi）置激（jī）光雷（léi）达、毫（háo）米波雷达和摄像头，结合智能（néng）决策（cè）、轨迹规划、场景仿真等先进算法，自（zì）动驾驶（shǐ）车辆得以（yǐ）实现（xiàn）“超视距”感知，及时将检测到的道（dào）路施工、闯红（hóng）灯、交叉路口冲突、限速、行人碰（pèng）撞等危（wēi）险信息（xī）传递给车辆。

　　“我们自主研（yán）制的一款超声波雷达，主要用于0至10米范围内的物体探测，在智能驾驶系统中与毫米（mǐ）波雷达和激（jī）光（guāng）雷达共（gòng）同组成（chéng）由近及远的（de）整车感（gǎn）知（zhī）系统。超声波雷达还可以（yǐ）用于车门防撞、涉水深度探测、自动泊（bó）车等场景（jǐng）。目前，累计装车量达2000万只（zhī）。”中国电子（zǐ）科技集团有关技术负责人介（jiè）绍。

　　防（fáng）灾“好（hǎo）帮手（shǒu）”，实现（xiàn）对有害昆虫振翅（chì）频率、体长、体重（chóng）等（děng）的测量

　　应对极端天气，我国自主研发了测风、测雨、测云的（de）全谱系气象雷达（dá）。例（lì）如（rú），S波段双偏振相控阵天气雷达、C波（bō）段相控阵天气（qì）雷达等，都可以快速监测灾害性（xìng）天气，提供预警信息。

　　雷达既（jì）是“千（qiān）里眼”，也是“透视眼”。

　　探（tàn）地雷达具（jù）有（yǒu）无损（sǔn）性、高（gāo）效性、直（zhí）观性，分（fèn）辨（biàn）率高、操作灵活方便等优点，可广泛（fàn）应用于隧道检测、地质勘察（chá）、建（jiàn）筑物结构检测和道路（lù）塌陷探测、水利工程检测等领（lǐng）域。

　　生（shēng）命搜救雷达可向（xiàng）建（jiàn）筑物废墟下发射超（chāo）宽带电磁脉冲，对前方遇到的呼吸、心（xīn）跳等人体（tǐ）生命活（huó）动产生反射信号，并对（duì）该信号进行处（chù）理（lǐ），还原成人体（tǐ）生命体征，从而（ér）实现“生命探（tàn）测”功能。在地震发生（shēng）后，这（zhè）种设备第（dì）一时间（jiān）随救援队进入灾区开（kāi）展救援工（gōng）作，找（zhǎo）到并救出（chū）被困人员。

　　病虫害是农业生（shēng）产的（de）大敌（dí），传统（tǒng）的病（bìng）虫害监测主要依（yī）靠（kào）人工田间巡查，效率低（dī）且难以做（zuò）到（dào）早期预警。在科研人员的（de）不懈（xiè）攻关下，我国首个高分辨多（duō）频段全（quán）极（jí）化探虫雷（léi）达已（yǐ）广（guǎng）泛（fàn）应用于农业领（lǐng）域。这款兼具“火（huǒ）眼金睛（jīng）”和“智慧大脑”的探（tàn）虫雷达，通过对探（tàn）测跟踪结果（guǒ）的（de）数据处理，实现（xiàn）对有害昆虫振翅频率、体长（zhǎng）、体重、雷达散射截（jié）面（miàn）、头部（bù）朝向的测量。

　　目前，这款雷（léi）达已获（huò）取大量（liàng）迁（qiān）飞昆虫科学观测（cè）数据，为研（yán）究（jiū）农（nóng）业害（hài）虫（chóng）的空中迁飞规律、种群结（jié）构特征等提供了关键（jiàn）数据（jù）支撑，相关（guān）研究成（chéng）果为构建全国性昆虫迁飞预（yù）警平台奠定（dìng）技术基础。

　　专（zhuān）家表示，正在（zài）加快雷达技（jì）术与人工智能技术深度融合（hé），让雷达具备更（gèng）高（gāo）的自主决策能力（lì），向（xiàng）着智能化发展，为（wéi）更多行业注入新动（dòng）能。